Động cơ diesel là "trái tim" của giao thông vận tải, ngành công nghiệp và nông nghiệp của Việt Nam . Hiệu suất năng lượng của chúng và tiết kiệm nhiên liệu phụ thuộc nhiều vào hệ thống nhiên liệu chính xác nhưng dễ vỡ . Kỹ năng chẩn đoán và sửa chữa lỗi là rất quan trọng đối với người dùng cơ học và thiết bị ở Việt Nam .
I . Sơ đồ hệ thống nhiên liệu động cơ diesel Core
[Chú thích minh họa:]
Bình xăng (thùng nhiênn liệu): lưu trữ động cơ diesel; Thường bao gồm một cốc trầm tích/trầm tích ở phía dưới để tách nước và tạp chất .
Bộ lọc trước / bộ lọc sơ cấp (Lọc Thô / Lọc Sơ Cấp): Lọc các hạt lớn hơn và nước từ diesel (một số mô hình tích hợp một thiết bị tách nước-nước) .}}}}}}}}}
Bơm truyền nhiên liệu / Bơm nâng (BơM Chuyển Nhiênn Liệu): Lấy nhiên liệu từ bể và đưa nó ở áp suất thấp đến bơm áp suất cao .}}}}}}}}}}}
Bộ lọc chính / bộ lọc thứ cấp (lọc tinh / lọc thứ cấp): hàng rào quan trọng! Bộ lọc tạp chất kính hiển vi (điểm bảo trì chính; yêu cầu thay đổi thường xuyên trong điều kiện nhiên liệu Việt Nam điển hình) .
Bơm nhiên liệu áp suất cao (BơM CaO Áp):
Bơm/bơm phun trong dòng truyền thống: tạo ra nhiên liệu áp suất cao, cung cấp số lượng thời gian và đo được cho từng kim phun dựa trên thứ tự bắn .
Hệ thống đường sắt chung điện tử: Duy trì áp suất cao không đổi trong đường ray; kim phun được điều khiển bởi ECU .
Các dòng nhiên liệu áp suất cao (ống dẫn Cao Áp): Cung cấp nhiên liệu áp suất cao cho kim phun (chịu được áp lực cực độ) .
Kim phun nhiên liệu (Vòi Phun):
Hệ thống truyền thống: Được mở bằng áp lực bơm áp suất cao; Chính xác là nguyên tử hóa nhiên liệu .
Các hệ thống đường sắt chung: Được mở bởi các tín hiệu điện ECU điều khiển van điện từ hoặc bộ truyền động Piezo .
Dòng trở lại nhiên liệu (ống hồi NHiênn liệu): trả lại nhiên liệu dư thừa và bong bóng không khí từ kim phun và bơm vào bể hoặc bộ lọc .
.
II . Thiệt hại hệ thống nhiên liệu phổ biến ở Việt Nam: Chẩn đoán & Sửa chữa
Độ nhiệt, độ ẩm cao, độ ẩm, chất lượng nhiên liệu khác nhau và bảo trì bị trì hoãn làm cho những thất bại này trở nên phổ biến:
Cung cấp nhiên liệu kém / Công suất thấp (Cấp Nhiênn Liệu Kém / Công Suất Yếu)
Các triệu chứng: Khởi động cứng, gia tốc yếu, giảm vòng tua tối đa, không ổn định idle .
Nguyên nhân phổ biến (các yếu tố Việt Nam đáng chú ý):
Bộ lọc bị tắc nghẽn nghiêm trọng (Lọc Tinh Bị Tắc Nghẽn Nghiêm trọng): Diesel chất lượng kém, nước/chất gây ô nhiễm quá mức, thay đổi quá hạn (phổ biến nhất!) .}}
Sự xâm nhập của không khí trong bể/đường (khônng khí xâm Nhập thùng/ống): các đường bị nứt/già, hải cẩu cứng (tăng tốc độ lão hóa), chảy máu không đầy đủ sau khi dịch vụ .
Lỗi bơm chuyển (BơM Chuyển Hỏng): Cơ hoành bị vỡ, van đầu vào bị mòn/dính, các thành phần ổ đĩa bị mòn (bơm cơ) .}}}}}}}}}}}}}}
Nước tẩy lông (Tắc Sáp): Sử dụng động cơ diesel có điểm đám mây cao ở các khu vực lạnh (e . g ., núi Việt Nam phía Bắc) .}}}}}}}}}}}}}}
Sửa chữa:
Kiểm tra & thay thế bộ lọc đầu tiên (Kiểm Tra Và họ Lọc Tinh): Sử dụng các bộ lọc chính hãng, chất lượng cao; không khí chảy máu trong quá trình cài đặt . Kiểm tra bộ lọc/phân tách cho nước; thoát nước kịp thời .
Kiểm tra rò rỉ không khí (Kiểm tra rò rỉ khí): Kiểm tra kết nối ống, niêm phong trong bộ lọc, nắp bể . Thực hiện kiểm tra áp suất trên hệ thống áp suất thấp .}
Áp suất bơm truyền thử (Kiểm Tra Áp Suất Bơm Chuyển): Nếu áp suất thấp, kiểm tra, làm sạch hoặc thay thế máy bơm .
Bể nhiên liệu sạch (Vệ Sinh thùg Nhiênn Liệu): Nếu nghi ngờ ô nhiễm hoặc nước, hãy làm sạch bể triệt để .
Thất bại kim phun (Vòi Phun Hỏng)
Triệu chứng:
Gắn tắc/dính (TắC NGHẽN/KẹT): Misfire (Cylinder Cut-Out), Rung động động cơ nghiêm trọng, Nhiệt độ ống xả không đều (thấp trên xi lanh bị ảnh hưởng), khói đen hoặc trắng .}}}}}}}}}}}}}}}}}}
Hao mòn/nhỏ giọt (mòn/rỉ nhiênn liệu): nguyên tử hóa kém, khói đen, tiêu thụ nhiên liệu tăng mạnh, mất điện, bị đình trệ hoặc nhàn rỗi sau khi bắt đầu .
Thất bại của Valve Valve (Mất Độ Kín Kim Phun): Dòng nhiên liệu trở lại cao bất thường .
Sửa chữa (yêu cầu thiết bị/nhân sự chuyên gia):
Xóa, kiểm tra & làm sạch (Tháio Kiểm Tra, Lào SạCH): Tiền gửi làm sạch bằng cách sử dụng chất tẩy rửa siêu âm chuyên dụng .
Kiểm tra mô hình áp suất/phun (Kiểm Tra Áp Suất Phun): Áp suất mở thử, chất lượng mẫu phun và tốc độ rò rỉ trên băng ghế kiểm tra .
Thay thế cụm vòi phun (Thay Thay Cặp Chi tiết): Nếu van kim hoặc hao mòn chỗ ngồi vượt quá giới hạn, hãy thay thế cụm vòi phun chính xác (quan trọng!) .}
Thay thế lắp ráp kim phun (Thay Thay Cả Cụm): Đối với thiệt hại nghiêm trọng hoặc lỗi bên trong (e . g ., không thành công
Thất bại bơm áp suất cao (BơM CaO Áp Hỏng)
Các triệu chứng: Không bắt đầu, bắt đầu khó khăn, mất điện nặng, nhiên liệu bất thường (dư thừa gây khói đen, thâm hụt gây ra yếu)