Máy bơm nhiên liệu bị hỏng có thể khiến bạn mắc kẹt và chi phí thay thế-đặc biệt là đối với-máy bơm trong bình-có thể rất lớn. Trước khi sử dụng biện pháp thay thế hoàn toàn, có một số bước chẩn đoán và các biện pháp khắc phục tiềm năng mà bạn có thể thử.Tuyên bố từ chối trách nhiệm quan trọng:Làm việc với hệ thống nhiên liệu là nguy hiểm. Luôn ngắt kết nối pin, làm việc ở khu vực-thông gió tốt, tránh xa tia lửa hoặc ngọn lửa và có bình cứu hỏa bên cạnh.
1. Xác nhận chẩn đoán
Đầu tiên, hãy đảm bảo rằng bơm nhiên liệu thực sự có vấn đề. Các dấu hiệu máy bơm bị hỏng bao gồm:
Động cơ nổ tung ở tốc độ cao
Mất sức khi bị căng thẳng (như đi lên dốc)
Xe không khởi động
Tiếng rên rỉ từ bình xăng
Kiểm tra cơ bản:
Nghe phần chính:Bật khóa điện về vị trí "BẬT" (không cần khởi động động cơ). Bạn sẽ nghe thấy tiếng vo ve nhẹ từ bình xăng trong 2-3 giây. Không có âm thanh có thể cho thấy có sự cố về điện hoặc máy bơm chết.
Kiểm tra áp suất nhiên liệu:Sử dụng đồng hồ đo áp suất nhiên liệu trên cổng kiểm tra của đường ray nhiên liệu. So sánh kết quả đọc với thông số kỹ thuật của xe bạn. Áp suất thấp có thể cho thấy máy bơm có vấn đề.
Kiểm tra bộ lọc bị tắc:Bộ lọc nhiên liệu bị tắc nghiêm trọng có thể bắt chước lỗi bơm bằng cách hạn chế dòng chảy.
2. Cách khắc phục "Cầu chì và Rơle" (Phổ biến nhất)
Thông thường, vấn đề không phải ở bản thân máy bơm mà là ở nguồn điện của nó.
Xác định vị trí cầu chì:Kiểm tra sổ tay hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu để biết vị trí cầu chì bơm nhiên liệu trong hộp cầu chì. Kiểm tra trực quan hoặc kiểm tra nó bằng đồng hồ vạn năng. Thay thế nếu bị nổ.
Xác định vị trí rơle:Rơ-le bơm nhiên liệu là một điểm hỏng hóc phổ biến, có chi phí thấp. Hoán đổi nó bằng một rơle giống hệt trong hộp cầu chì (như còi hoặc rơle A/C). Nếu máy bơm bắt đầu hoạt động, bạn đã tìm ra thủ phạm. Thay thế rơle.
Kiểm tra công tắc quán tính:Nhiều ô tô có công tắc ngắt (quán tính) bơm nhiên liệu, thường ở cốp xe hoặc dưới táp lô, được thiết kế để tắt bơm khi va chạm. Đôi khi nó có thể vấp ngã do va đập. Kiểm tra hướng dẫn sử dụng của bạn và nhấn nút đặt lại.
3. Sửa lỗi “Kết nối điện”
Sự ăn mòn hoặc các kết nối kém ở máy bơm hoặc dọc theo hệ thống dây điện có thể làm mất điện.
Tiếp cận máy bơm:Đối với-máy bơm trong bình, việc này thường liên quan đến việc tháo ghế sau hoặc bảng điều khiển ở cốp xe. Đối với máy bơm bên ngoài, hãy xác định vị trí dọc theo đường dẫn nhiên liệu.
Kiểm tra các đầu nối:Rút phích cắm đầu nối điện vào máy bơm. Tìm dấu hiệu ăn mòn màu xanh lá cây, nhựa nóng chảy hoặc chốt bị cong. Làm sạch các điểm tiếp xúc bằng chất tẩy rửa điện và bàn chải dây nhỏ. Bôi mỡ điện môi để ngăn chặn sự ăn mòn trong tương lai.
Kiểm tra điện áp:Khi khóa điện chuyển sang "BẬT", hãy sử dụng đồng hồ vạn năng để kiểm tra điện áp 12+ vôn ở đầu nối dây điện của máy bơm. Không có điện áp nào chỉ ra vấn đề về hệ thống dây điện ở thượng nguồn.
Kiểm tra mặt đất:Xác định vị trí và làm sạch đầu nối đất của máy bơm, thường là dây được bắt vít vào khung máy.
4. Sự hồi sinh tạm thời của "Búa gõ"
Đây là một thủ thuật tạm thời cổ điển,{0}}cuối cùng dành cho máy bơm bị hỏng với chổi động cơ-bị mòn.
Truy cập vị trí chung của máy bơm(thường thông qua bảng điều khiển truy cập hoặc gần bình xăng).
Trong khi trợ lý chuyển khóa điện sang "BẬT",gõ nhẹ nhàng nhưng chắc chắn vào đáy bình xăng hoặc thân máy bơm bằng vồ cao su hoặc gót bàn tay.
Nếu máy bơm khởi động vàđộng cơ điện bên trong bị hỏng. Vòi có thể tạm thời giải phóng bàn chải hoặc cổ góp bị kẹt.Đây không phải là sửa chữa-nó chỉ giúp bạn có thời gian để đến cửa hàng hoặc chuẩn bị thay thế. Đừng dựa vào điều này.
5. Giải quyết ô nhiễm nhiên liệu
Trầm tích hoặc mảnh vụn trong bể có thể làm tắc ống nạp (-bộ lọc trước) của máy bơm hoặc khiến máy bơm hoạt động quá sức và quá nóng.
Nếu có thể truy cập:Khi bạn tháo máy bơm, hãy kiểm tra và làm sạch-bộ lọc lưới mịn trên cửa hút của máy bơm. Nếu nó bị rách hoặc bị tắc nặng, hãy thay thế nó.
Vệ sinh bình xăng:Trong những trường hợp nghiêm trọng, việc xả nước và vệ sinh bể chứa một cách chuyên nghiệp có thể cần thiết nếu nguyên nhân gốc rễ là rỉ sét hoặc mảnh vụn.
6. Sửa lỗi "Kiểm tra đường nhiên liệu"
Hiếm khi, đường dẫn nhiên liệu bị chèn ép, gấp khúc hoặc bị tắc giữa bình xăng và động cơ có thể gây ra các triệu chứng giống như máy bơm bị hỏng. Kiểm tra bằng mắt các đường bên dưới xe xem có bị hư hỏng không.
Khi việc thay thế là không thể tránh khỏi
Nếu bạn đã thực hiện tất cả các bước kiểm tra và máy bơm:
Nhận được điện áp và nối đất thích hợp nhưng không chạy.
Có đủ nhiên liệu và bộ lọc sạch nhưng tạo ra áp suất không đủ.
Kêu to và liên tục (biểu thị vòng bi bị mòn bên trong).
Khi đó động cơ điện bên trong có thể bị hỏng vàthay thế là giải pháp lâu dài duy nhất.
Phòng ngừa là chìa khóa
Giữ bình xăng của bạn đầy trên 1/4.Nhiên liệu nguội đi và bôi trơn máy bơm. Chạy trống sẽ gây ra hiện tượng quá nhiệt và hư hỏng sớm.
Thay bộ lọc nhiên liệu của bạn thường xuyênnhư được chỉ định trong lịch trình bảo trì của bạn.
Sử dụng nhiên liệu chất lượngtừ các trạm có uy tín để giảm thiểu ô nhiễm.
Phần kết luận
Sửa bơm xăng mà không thay mới thường là sửa hết mọi thứxung quanhNó. Trước tiên, hãy kiểm tra một cách có hệ thống nguồn điện (cầu chì, rơle, hệ thống dây điện, kết nối) và đường dẫn nhiên liệu (bộ lọc, đường dây). Tiếng “vòi búa” có thể đưa bạn về nhà nhưng nó báo hiệu sự kết thúc đã gần kề. Bằng cách làm theo quy trình này, bạn có thể giải quyết vấn đề với chi phí thấp hoặc xác nhận chắc chắn rằng việc thay thế máy bơm là cần thiết, giúp bạn không phải thay thế các bộ phận một cách mù quáng. Nếu bạn còn băn khoăn thì việc nhờ đến thợ cơ khí chuyên nghiệp luôn là lựa chọn an toàn nhất.