Cuộn dây đánh lửa là một bộ phận quan trọng trong động cơ xe của bạn. Nhiệm vụ của nó là biến đổi điện áp thấp (12V) của pin thành hàng nghìn vôn cần thiết để tạo ra tia lửa điện trong bugi, giúp đốt cháy hỗn hợp không khí-nhiên liệu. Khi cuộn dây bị hỏng, nó có thể dẫn đến một loạt vấn đề về hiệu suất động cơ. Học cách kiểm tra cuộn dây đánh lửa nghi ngờ có thể giúp bạn tiết kiệm thời gian và tiền bạc cho việc chẩn đoán.
Động cơ không nổ: Triệu chứng phổ biến nhất. Động cơ sẽ giật, giật hoặc mất công suất khi tăng tốc và bạn có thể cảm thấy rung. Đèn kiểm tra động cơ thường sẽ nhấp nháy.
Chạy không tải thô: Động cơ có thể rung lắc và giật khi xe dừng lại.
Khó khởi động: Tia lửa yếu hoặc không có tia lửa có thể khiến động cơ không khởi động được.
Mất điện: Xe có cảm giác ì ạch và không phản hồi, đặc biệt khi bạn cần điện để leo dốc hoặc vượt.
Giảm tiết kiệm nhiên liệu: Nhiên liệu cháy không hoàn toàn do tia lửa yếu làm giảm hiệu suất.
Đèn kiểm tra động cơ: Máy tính của xe sẽ phát hiện lỗi cháy sai và lưu trữ các mã sự cố như P0300 (bắn sai ngẫu nhiên) hoặc P0301, P0302, v.v. (bắn sai ở một xi-lanh cụ thể).
Nhiên liệu cháy ngược hoặc chưa cháy hết từ ống xả: Nhiên liệu chưa cháy hết có thể đi vào hệ thống ống xả và bốc cháy, gây ra âm thanh bốp.
Cách 1: “Thử nghiệm hoán đổi” (Dễ nhất & phổ biến nhất)
Đây là một thử nghiệm thực tế,-thực tế không yêu cầu các công cụ đặc biệt nhưng phụ thuộc vào việc xe của bạn có nhiều cuộn dây giống hệt nhau hay không.
Xác định xi lanh đánh lửa sai: Sử dụng máy quét-OBII để đọc mã sự cố. Nếu bạn có mã như P0304, nó cho biết xi lanh số 4 bị cháy sai.
Hoán đổi cuộn dây: Khi động cơ nguội, hãy hoán đổi cuộn dây đánh lửa từ xi lanh đánh lửa sai (ví dụ: số 4) bằng cuộn dây từ xi lanh lân cận khỏe mạnh (ví dụ: số 1 hoặc số 3).
Xóa mã và ổ đĩa: Xóa mã động cơ bằng máy quét của bạn hoặc bằng cách ngắt kết nối pin trong một phút. Lái xe cho đến khi đèn kiểm tra động cơ sáng trở lại.
Kiểm tra mã mới:
Nếu mã cháy sai chuyển sang xi lanh mới (ví dụ: từ P0304 đến P0301), bạn đã xác nhận rằng cuộn dây ban đầu bị lỗi.
Nếu mã đánh lửa sai vẫn còn trong xi lanh ban đầu (P0304), vấn đề có thể xảy ra ở bugi hoặc kim phun nhiên liệu của xi lanh đó.
Phương pháp 2: Kiểm tra trực quan
Trước khi thực hiện bất kỳ thử nghiệm điện nào, hãy luôn thực hiện kiểm tra trực quan kỹ lưỡng.
Tháo cuộn dây: Cẩn thận rút phích cắm đầu nối điện và tháo cuộn dây ra khỏi bugi.
Tìm kiếm hư hỏng: Kiểm tra vỏ nhựa của cuộn dây xem:
Các vết nứt, vết cacbon (các đường màu đen mỏng trên nhựa) hoặc vết cháy.
Sưng hoặc có dấu hiệu tan chảy.
Kiểm tra ủng cao su nằm trên bugi xem có bị rách, giòn hoặc ăn mòn không.
Bất kỳ hư hỏng nào có thể nhìn thấy được đều là dấu hiệu rõ ràng rằng cuộn dây cần được thay thế.
Phương pháp 3: Kiểm tra bằng đồng hồ vạn năng (Ohms)
Phương pháp này đo điện trở cuộn dây bên trong của cuộn dây. Bạn sẽ cần một đồng hồ vạn năng kỹ thuật số. Quan trọng: Tra cứu thông số điện trở cụ thể cho cuộn dây đánh lửa trên xe của bạn vì chúng rất khác nhau.
A. Kiểm tra cuộn dây "Bút chì" hoặc "Stick" (Phích cắm-trên{2}}Cuộn dây):
Đặt đồng hồ vạn năng của bạn: Đặt nó ở chế độ điện trở (Ohms, Ω).
Kiểm tra cuộn dây sơ cấp:
Xác định vị trí hai cực nhỏ trong đầu nối điện phía trên cuộn dây.
Đặt đầu dò vạn năng trên hai thiết bị đầu cuối này.
Đọc: Giá trị điển hình là từ 0,3 đến 1,0 Ohms. Số đọc vô hạn (OL) biểu thị mạch hở và số đọc bằng 0 biểu thị đoản mạch-cả hai đều có nghĩa là cuộn dây bị hỏng.
Kiểm tra cuộn dây thứ cấp:
Đặt một đầu dò vào một trong các cực chính và đầu dò còn lại bên trong cốp nơi nó tiếp xúc với đỉnh bugi.
Đọc: Giá trị điển hình là từ 6.000 đến 15.000 Ohms (6k-15k Ω). Một lần nữa, số đọc OL hoặc 0 có nghĩa là cuộn dây đã bị hỏng.
B. Kiểm tra cuộn dây "Canister{1}}Style" cũ hơn:
Điện trở sơ cấp: Kết nối đầu dò vạn năng với cực dương (+) và cực âm (-) của cuộn dây. Mong đợi kết quả đọc tương tự như cuộn bút chì (0.3 - 1.0 Ω).
Điện trở thứ cấp: Kết nối một đầu dò với cực âm ({0}}) và đầu dò còn lại với cực-trung tâm điện áp cao chính nơi dây cuộn kết nối. Mong đợi số đọc cao hơn nhiều, thường trong khoảng 5.000 đến 15.000 Ohms.
Nếu số đọc của bạn nằm ngoài phạm vi chỉ định của nhà sản xuất thì cuộn dây bị lỗi.