Định thời gian của động cơ là quá trình quan trọng nhằm đồng bộ hóa chuyển động quay của trục khuỷu và (các) trục cam sao cho các van đóng mở vào đúng thời điểm phù hợp với vị trí của piston. Mặc dù các dấu hiệu thời gian của nhà máy (vết khía, dấu chấm hoặc đường khắc trên bánh răng và đĩa xích) giúp cho công việc này trở nên đơn giản nhưng đôi khi chúng có thể bị thiếu do sửa chữa trước đó, các bộ phận hậu mãi hoặc đơn giản là do hao mòn. Việc định thời gian cho động cơ không có những dấu hiệu này là một nhiệm vụ tỉ mỉ nhưng hoàn toàn có thể thực hiện được đối với một người thợ máy kiên nhẫn. Dưới đây là hướng dẫn chi tiết về cách thực hiện.
Nguyên tắc cốt lõi
Mục tiêu cơ bản là đặt động cơ ở Điểm chết trên (TDC) của hành trình nén cho xi lanh số 1, sau đó căn chỉnh (các) trục cam theo hướng chính xác của chúng để tạo điều kiện thuận lợi cho việc này. Khi cả hai đều được cài đặt chính xác, động cơ đang ở "thời gian cơ bản".
Các công cụ và sự chuẩn bị cần thiết
Hướng dẫn sử dụng dịch vụ:Hoàn toàn quan trọng. Bạn cần các thông số kỹ thuật cho động cơ của mình (thứ tự nổ máy, độ hở van, thông số kỹ thuật về thời gian).
Dụng cụ cầm tay cơ bản:Ổ cắm, cờ lê để tháo nắp và quay trục khuỷu.
Thanh ngắt có ổ cắm thích hợp cho bu lông trục khuỷu:Để quay động cơ bằng tay.
Chỉ báo quay số hoặc Công cụ dừng pít-tông (Được khuyến nghị cao):Để tìm TDC chính xác.
Máy đo cảm biến:Để kiểm tra khe hở van trên động cơ cần đẩy, có thể hỗ trợ tìm TDC.
Thước thẳng, bút đánh dấu và cú đấm:Để tạo các dấu tham chiếu tạm thời của riêng bạn.
Công tắc hoặc trình trợ giúp khởi động từ xa (Tùy chọn):Vì va đập động cơ.
Phương pháp từng bước-từng{1}}
1. Thiết lập sơ bộ
Ngắt kết nối:Tháo bugi đánh lửa để động cơ dễ dàng quay bằng tay. Ngắt kết nối pin để đảm bảo an toàn.
Truy cập:Tháo (các) nắp van, nắp đai định thời/xích và bất kỳ bộ phận nào khác chặn tầm nhìn của bạn về (các) trục cam và trục khuỷu.
2. Tìm điểm chết trên (TDC) thực sự cho xi lanh số 1
Đây là bước quan trọng nhất. "Đoán" TDC không phải là một lựa chọn; bạn phải tìm nó một cách chính xác.
Phương pháp A: Sử dụng Công cụ dừng Piston (Chính xác nhất)
Vặn dụng cụ chặn piston vào lỗ bugi của xi lanh số 1.
Xoay trục khuỷu từ từtheo chiều kim đồng hồcho đến khi piston tiếp xúc với điểm dừng. Đánh dấu vị trí này trên van điều tiết hoặc puly trục khuỷu so với một điểm cố định trên khối động cơ (như tấm bọc định thời). Tạo dấu ấn rõ ràng, đẹp mắt.
Bây giờ, hãy cẩn thận xoay trục khuỷu theo hướnghướng ngược lại (ngược-theo chiều kim đồng hồ)cho đến khi piston tiếp xúc lại với điểm dừng. Đánh dấu vị trí thứ hai này trên van điều tiết/khối.
Đúng TDC là chính xácnửa chừnggiữa hai dấu hiệu này. Đo khoảng cách giữa hai điểm của bạn và tạo một điểm chính mới ở chính giữa. Căn chỉnh điểm trung tâm này với điểm tham chiếu cố định của bạn trên khối.
Phương pháp B: Sử dụng chỉ báo quay số
Gắn đồng hồ so vào lỗ bugi của xi lanh số 1 sao cho pít tông của nó nằm trên đỉnh piston.
Xoay trục khuỷu từ từ. Chỉ báo quay số sẽ tăng lên đến điểm tối đa và sau đó bắt đầu giảm. Đỉnh chính xác của việc đọc là TDC. Đánh dấu van điều tiết/khối tại thời điểm này.
3. Thiết lập vị trí trục cam (Hành trình nén)
Ở TDC thôi là chưa đủ; piston đạt TDC hai lần trong mỗi chu kỳ (hành trình nén và hành trình xả). Bạn cần TDC trênhành trình nén.
Đối với động cơ cam trên cao (OHC):
Với động cơ ở TDC đã được xác minh của bạn, hãy quan sát các vấu trục cam của xi lanh số 1. Cả hai vấu (cửa nạp và cửa xả) phải ở vị trí "đá" hoặc "vòng đế"-có nghĩa là chúng không làm van bị ấn xuống. Nhìn bề ngoài, chúng phải trông đối xứng, hướng ra xa bộ nâng/xô (ví dụ: một cái ở vị trí khoảng 10 giờ, cái kia ở vị trí 2 giờ). Nếu một vấu đang ấn mạnh vào van thì bạn đang ở hành trình xả. Xoay trục khuỷu một vòng hoàn toàn (360 độ) trở lại điểm TDC của bạn và các cam bây giờ sẽ ở đúng vị trí.
Đối với động cơ cần đẩy (OHV):
Ở mức nén TDC, cả tay cò mổ nạp và xả của xi lanh số 1 đều phải cóchơi(bạn có thể lắc lư chúng một chút). Điều này cho thấy các van đã đóng. Nếu một chiếc được giữ chặt, bạn đang thực hiện cú đánh sai.
4. Căn chỉnh (các) trục cam và tạo dấu vết của riêng bạn
Bây giờ piston số 1 đang ở mức nén TDC:
Động cơ cam đơn:Bánh xích trục cam phải được định hướng sao cho chốt căn chỉnh của nó (nếu có) ở vị trí được chỉ định trong sách hướng dẫn, hoặc sao cho các vấu của xi lanh số 1 ở vị trí "đá" như mô tả.
Động cơ cam kép/DOHC:Cả trục cam nạp và trục cam xả phải thẳng hàng. Các thùy của trụ số 1 sẽ phản chiếu lẫn nhau ở vị trí đá. Thông thường, các mặt phẳng ở hai đầu trục cam (gần đĩa xích) phải song song với bề mặt đầu xi lanh khi căn thời gian chính xác.
Tạo dấu tham chiếu:Đây là "điểm 0" của bạn. Sử dụng thước thẳng và bút đánh dấu hoặc đục lỗ để tạo dấu vết-rõ ràng, lâu dài trên:
Mỗi bánh xích trục cam và đầu xi lanh/tấm ốp phía sau nó.
Bánh xích/bộ cân bằng điều hòa trục khuỷu và vỏ khối động cơ/bơm dầu.
5. Lắp bộ truyền động định giờ (Dây đai hoặc xích)
Với tay quay được giữ chắc chắn ở điểm TDC của bạn và (các) cam được giữ ở vị trí bằng cờ lê trên hình lục giác của chúng (nếu có thể), hãy cẩn thận lắp đai hoặc xích định thời.
Đối với động cơ-được dẫn động bằng dây đai, hãy làm theo hướng dẫn sử dụng, căng dây đai theo thông số kỹ thuật rồi xoay động cơhai vòng quay đầy đủ (720 độ)bằng tay, luôn theo chiều quay bình thường.
Kiểm tra quan trọng:Sau hai vòng quay đầy đủ,-hãy kiểm tra lạinhãn hiệu tự chế. Tất cả họ phải xếp hàng một cách hoàn hảo trở lại. Nếu không, thời gian đã tắt và bạn phải lặp lại quy trình.
6. Xác minh cuối cùng (Trước khi bắt đầu)
-Kiểm tra lại thời điểm van: Đưa động cơ trở lại TDC bằng dấu của bạn. Xác minh rằng xi lanh số 1 vẫn đang bị nén (các cần gạt bị lỏng hoặc các vấu cam rung chuyển).
Kiểm tra trực quan thời gian của các xi lanh khác nếu có thể (ví dụ: thùy cho xi lanh số 4 trên 4 xi lanh có thể nằm trong đá đối diện, theo thứ tự bắn).
Lắp lại tất cả các nắp, kết nối lại phích cắm và kết nối pin.
Cảnh báo và lời khuyên quan trọng
Kiên nhẫn là chìa khóa:Việc lao nhanh dẫn đến sai lầm, có thể gây hư hỏng động cơ nghiêm trọng (van va vào piston).
-Chỉ quay bằng tay:Luôn quay động cơ bằng tay ít nhất hai vòng quay đầy đủ sau khi lắp đặt các bộ phận định thời. Hãy lắng nghe và cảm nhận xem có bất kỳ sự ràng buộc hay kháng cự nào không. Nếu nó bị khóa, hãy dừng ngay lập tức-thời gian không chính xác.
Sử dụng thông số kỹ thuật thủ công:Vị trí chính xác của vấu hoặc sự căn chỉnh bánh xích có thể khác nhau. Tham chiếu chéo với bất kỳ sơ đồ có sẵn nào.
Khi nghi ngờ, hãy tìm kiếm sự giúp đỡ:Nếu bạn không chắc chắn, hãy tham khảo ý kiến một chuyên gia. Một lỗi lầm còn tốn kém hơn nhiều so với việc tìm kiếm lời khuyên.
Phần kết luận
Việc định thời gian cho động cơ không có điểm về cơ bản là nhằm-thiết lập lại các điểm tham chiếu đã mất. Bằng cách tìm ra TDC thực một cách có phương pháp, xác định hành trình nén và căn chỉnh cẩn thận các trục cam trước khi tạo các dấu hiệu đáng tin cậy của riêng mình, bạn có thể tính thời gian thành công cho hầu hết mọi động cơ. Nó đòi hỏi độ chính xác, sự hiểu biết rõ ràng về chu trình bốn-hành trình và sự chú ý tỉ mỉ đến từng chi tiết, nhưng việc nắm vững kỹ năng này sẽ giúp bạn nâng cao kiến thức cơ khí và giúp bạn xử lý được các động cơ mà người khác có thể né tránh.