Quạt làm mát là một thành phần quan trọng trong hệ thống làm mát của chiếc xe của bạn, chịu trách nhiệm kéo không khí qua bộ tản nhiệt để tản nhiệt, đặc biệt là khi chiếc xe bị nhàn rỗi hoặc di chuyển chậm. Một người hâm mộ gặp trục trặc có thể dẫn đến quá nóng động cơ, thiệt hại tiềm tàng và sửa chữa tốn kém. Học cách tự chẩn đoán một người hâm mộ làm mát bị lỗi có thể giúp bạn tiết kiệm thời gian và tiền bạc. Đây là một hướng dẫn chi tiết để giúp bạn xác định vấn đề.
Cảnh báo an toàn quan trọng
Trước khi bạn bắt đầu, đảm bảo động cơ hoàn toàn mát mẻ. Không bao giờ hoạt động trên hệ thống làm mát trong khi động cơ nóng, vì bạn có nguy cơ bị bỏng nặng từ chất làm mát nóng hoặc hơi nước. Ngoài ra, hãy thận trọng xung quanh các thành phần điện và các bộ phận chuyển động.
Bước 1: Nhận biết các triệu chứng
Đầu tiên, hãy lưu ý các dấu hiệu phổ biến chỉ ra vấn đề của người hâm mộ làm mát:
Động cơ quá nóng ở tốc độ thấp:Các triệu chứng rõ ràng nhất. Nếu đồng hồ đo nhiệt độ của bạn trèo vào vùng màu đỏ hoặc bạn nhận được cảnh báo quá nhiệt khi bạn đang giao thông hoặc không hoạt động, nhưng nó bình thường hóa ở tốc độ đường cao tốc, quạt có thể không hoạt động.
Điều hòa không hoạt động hiệu quả:Hệ thống A/C phụ thuộc vào quạt làm mát để xua tan nhiệt từ thiết bị ngưng tụ. Nếu A/C thổi không khí ấm chỉ khi đứng yên nhưng mát hơn khi lái xe, thì quạt là nghi phạm chính.
Những tiếng động lớn hoặc bất thường:Nghiền, cạo hoặc nhấp vào tiếng ồn từ khu vực quạt có thể chỉ ra một ổ trục bị hư hỏng, một lưỡi quạt bị hỏng chạm vào tấm vải liệm hoặc một động cơ trên chân cuối cùng của nó.
Không có tiếng ồn nào cả:Trong một môi trường yên tĩnh, bạn sẽ nghe thấy tiếng quạt đá ngay sau khi bắt đầu A/C hoặc khi động cơ đạt đến nhiệt độ hoạt động. Nếu bạn không bao giờ nghe thấy nó, nó không kích hoạt.
Bước 2: Kiểm tra thị giác và vật lý (COOL & TẮT)
Bật mui xe:Mở mui xe và xác định vị trí (các) quạt làm mát phía sau bộ tản nhiệt.
Kiểm tra các vật cản:Tìm kiếm bất kỳ mảnh vụn rõ ràng (ví dụ, túi nhựa, lá) bị kẹt trong lưỡi quạt có thể ngăn chúng quay.
Kiểm tra các lưỡi dao:Kiểm tra các vết nứt, vỡ hoặc thiệt hại đáng kể cho các lưỡi nhựa. Ngay cả một vết nứt nhỏ cũng có thể dẫn đến mất cân bằng và thất bại.
Kiểm tra "spin" (kiểm tra thủ công):Với động cơ tắt và lạnh, cố gắng quay lưỡi quạt bằng tay. Nó nên quay tự do với một chút kháng cự. Nếu nó bị thu giữ hoàn toàn và sẽ không nhúc nhích, động cơ người hâm mộ chắc chắn đã chết. Nếu nó chao đảo quá mức, vòng bi động cơ có khả năng bị mòn.
Bước 3: Kiểm tra hoạt động (Bật khóa, Bật động cơ)
Đây là cách trực tiếp nhất để kiểm tra chức năng của người hâm mộ.
Phương pháp A: Kiểm tra với A/C
Đảm bảo động cơ ở nhiệt độ hoạt động bình thường (máy đo ở giữa).
Biến đánh lửa sang vị trí "BẬT" nhưngKhông khởi động động cơ. (Điều này cho phép các hệ thống tăng nguồn mà không cần động cơ thêm nhiệt).
BiếnĐiều hòa không khí đến khung cảnh lạnh tối đavà xoaytốc độ quạt đến cao.
Nhìn vào quạt làm mát. Nó sẽ ngay lập tức quay lên tốc độ cao. Nếu nó không quay, bạn có vấn đề.
Phương pháp B: Kiểm tra ở nhiệt độ hoạt động
Khởi động động cơ và để nó nhàn rỗi.
Giám sát đồng hồ đo nhiệt độ. Khi động cơ nóng lên, thường là từ 200 độ F đến 230 độ F (90 độ - 110 độ), quạt sẽ tự động bật, thường ở tốc độ thấp trước.
Lắng nghe âm thanh của người hâm mộ hấp dẫn và cảm nhận về một luồng không khí mạnh mẽ từ phía trước của chiếc xe.
Nếu quạt không kích hoạt trong cả hai thử nghiệm này, thì nó được xác nhận là không -.
Bước 4: Chẩn đoán nguyên nhân của sự thất bại
Nếu quạt không hoạt động, vấn đề không phải lúc nào cũng là động cơ quạt. Nó có thể là một vấn đề điện. Đây là cách thu hẹp nó xuống:
Kiểm tra cầu chì:Tham khảo hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu của bạn để tìm vị trí của cầu chì quạt làm mát trong hộp cầu chì chính. Kéo nó ra và kiểm tra dải kim loại bên trong. Nếu nó bị tan chảy hoặc bị hỏng, hãy thay thế nó bằng một cầu chì mới của cùng một cường độ chính xác. Nếu cầu chì mới thổi ngay lập tức, có một đoạn điện ngắn hơn.
Kiểm tra rơle:Rơle là một công tắc điện từ gửi công suất cao cho quạt. Rơle là một điểm rất phổ biến của sự thất bại.
Tìm rơle quạt làm mát trong hộp cầu chì/rơle hood dưới - (hướng dẫn sử dụng của bạn sẽ có sơ đồ).
Nghe/Cảm nhận cho một cú nhấp chuột: Với chiếc xe trên và A/C trên Max, hãy nghe người trợ giúp hoặc đặt ngón tay của bạn lên rơle. Bạn nên cảm nhận và nghe một "nhấp chuột" khác biệt khi quạt được lệnh bật. Không có nhấp chuột cho thấy rơle bị lỗi hoặc một vấn đề với tín hiệu điều khiển.
Trao đổi rơle: Tìm một rơle khác trong hộp có cùng số phần (ví dụ: sừng, rơle đèn pha). Trao đổi chúng và kiểm tra quạt một lần nữa. Nếu quạt bây giờ hoạt động, bạn đã tìm thấy rơle xấu.
Bài kiểm tra năng lượng trực tiếp (đối với DIYers nâng cao):
Cảnh báo: Điều này liên quan đến việc làm việc với dây trực tiếp. Đảm bảo chiếc xe đang ở trong công viên, phanh đỗ xe đang bật và giữ cho tay quạt.
Xác định vị trí đầu nối điện trên động cơ quạt.
Ngắt kết nối nó. Bạn sẽ thấy hai thiết bị đầu cuối (cho một động cơ DC đơn giản).
Sử dụng dây nhảy, kết nối động cơ quạt trực tiếp với pin của xe - dương với dương, âm với tiêu cực.
Nếu quạt quay khi được kết nối trực tiếp với pin, động cơ quạt là tốt.Vấn đề là ở nơi khác trong mạch điều khiển (cầu chì, rơle, cảm biến nhiệt độ hoặc hệ thống dây điện).
Nếu quạt không quay với năng lượng pin trực tiếp, chính động cơ quạt đã chết và cần thay thế.
17100 - 61J10 là một quạt làm mát chất lượng cao cho Suzuki APV,ZHParts là một nhà cung cấp phụ tùng ô tô chuyên nghiệp tích hợp sản xuất và sản xuất. Các sản phẩm của chúng tôi được xuất khẩu sang nhiều thị trường như Trung Đông, Châu Phi, Đông Nam Á, Nam Mỹ, Nga, v.v ... Chúng tôi đã có thời gian dài - cung cấp đầy đủ các loại xe hoàn chỉnh cho các thương hiệu xe hơi Trung Quốc, Micro, Light, Nhật Bản, Hàn Quốc, Đức và Pháp. Chúng tôi sẽ ở chế độ chờ 24 giờ một ngày để phục vụ bạn!