Nếu bạn đã từng nghe các thuật ngữ "vành đai thời gian" và "vành đai cam" được sử dụng khi nói về công cụ xe hơi, bạn có thể tự hỏi liệu chúng có tham khảo hai thành phần khác nhau hay chỉ đơn giản là hai tên cho cùng một phần. Câu trả lời ngắn và dứt khoát là:Vâng, một vành đai thời gian và đai cam là điều tương tự.
Sự khác biệt về tên chủ yếu là vấn đề của thuật ngữ khu vực chứ không phải là một sự khác biệt kỹ thuật. Chúng ta hãy đi sâu vào các chi tiết về những gì thành phần quan trọng này làm, tại sao nó lại quan trọng như vậy và tại sao nó đi theo hai tên này.
Nó là gì? Chức năng cốt lõi
Cho dù bạn gọi nó là vành đai thời gian hay đai cam, mục đích cơ bản của nó vẫn giống hệttrục khuỷuVàtrục cam.
Trục khuỷu:Điều này được kết nối với pistons. Khi các piston di chuyển lên xuống, chúng xoay trục khuỷu, thành phần chính chịu trách nhiệm tạo ra công suất của động cơ.
Trục cam:Trục này điều khiển các van của động cơ. Nó có một loạt các thùy (cam) mở và đóng các van nạp (để cho không khí/nhiên liệu vào) và các van xả (để cho khí thải ra) vào đúng thời điểm.
"Thời gian" trong "Vành đai thời gian" đề cập đến tầm quan trọng quan trọng của đồng bộ hóa này. Để động cơ chạy đúng cách:
Các van nạp phải mở khi piston di chuyển xuống để vẽ trong không khí - hỗn hợp nhiên liệu.
Các van xả phải mở ngay khi pít -tông di chuyển lên để đẩy ra khí thải.
Nếu vòng quay của hai trục này rơi ra khỏi đồng bộ hóa ngay cả bằng một chiếc răng, hiệu suất của động cơ sẽ bị tổn hại nghiêm trọng. Trong một trường hợp tồi tệ nhất -, nó có thể dẫn đến sự cố động cơ thảm khốc.
Tại sao hai tên khác nhau?
Thuật ngữ chủ yếu là địa lý:
Vành đai cam:Thuật ngữ này thường được sử dụng trong tiếng Anh Anh và trên nhiều nước châu Âu. Đó là một tên mô tả có nguồn gốc từ thành phần mà nó điều khiển -camtrục.
Vành đai thời gian:Đây là thuật ngữ ưa thích trong tiếng Anh Mỹ và các khu vực khác. Nó nhấn mạnh vào vành đaithời gianHàm - Vai trò của nó trong việc đảm bảo các sự kiện cơ học của động cơ xảy ra vào đúng thời điểm.
Bạn cũng có thể nghe thấy thuật ngữ nàyCambelt(như một từ), đó chỉ là một biến thể của "vành đai cam". Trong mọi trường hợp, họ đang đề cập đến cùng một phần.
Dây đai thời gian so với chuỗi thời gian
Điều quan trọng là không nhầm lẫn thời gianthắt lưngvới một thời gianxích. Chúng phục vụ chức năng giống hệt nhau của việc đồng bộ hóa trục khuỷu và trục cam, nhưng chúng được xây dựng khác nhau.
Vành đai thời gian:Được làm bằng cao su gia cố - với dây sợi hoặc dây kevlar cho sức mạnh. Nó chạy lặng lẽ và thường ít tốn kém hơn để sản xuất nhưng có tuổi thọ hạn chế và phải được thay thế một cách phòng ngừa.
Chuỗi thời gian:Được làm bằng kim loại, giống như một chuỗi xe đạp lớn hơn, nặng hơn. Chuỗi thời gian được thiết kế để tồn tại lâu hơn nhiều, thường là suốt đời của động cơ. Chúng ồn ào hơn và đắt tiền hơn để sản xuất nhưng thường bền hơn. Tuy nhiên, chúng không miễn nhiễm với thất bại, đặc biệt là nếu áp suất dầu thấp.
Nhiều động cơ hiện đại đang di chuyển trở lại chuỗi thời gian cho tuổi thọ của chúng, nhưng một số lượng lớn các động cơ trên đường ngày nay vẫn sử dụng đai thời gian cao su.
Tầm quan trọng quan trọng của bảo trì
Đây là điểm quan trọng nhất. Một vành đai thời gian là mộtMục dịch vụ, không phải là một thành phần trọn đời. Nó liên tục bị căng thẳng từ nhiệt độ động cơ khắc nghiệt, lực căng và lực quay. Theo thời gian, cao su xấu đi; Nó có thể trở thành tráng men hoặc lỏng lẻo, hoặc răng có thể nứt và dải.
Các nhà sản xuất chỉ định khoảng thời gian thay thế được đề xuất cho vành đai thời gian, thường là giữa60.000 và 100.000 dặm(hoặc5 đến 10 năm), bất kể số dặm. Thông tin này có thể được tìm thấy trong hướng dẫn của chủ sở hữu xe của bạn.
Tại sao thay thế lại rất quan trọng?
Trong nhiều động cơ, được gọi làđộng cơ can thiệp, độ thanh thải giữa pít -tông và van là tối thiểu. Nếu vành đai thời gian chụp hoặc nhảy thời gian:
Trục cam dừng rẽ, để các van đóng băng tại chỗ.
Trục khuỷu, do động lực của động cơ, tiếp tục quay, buộc piston lên trên.
Pistons va chạm dữ dội với các van đang trên đường đi của họ.
Điều này dẫn đến các van uốn cong, pít -tông bị hỏng, trục cam bị hỏng và đầu xi lanh bị phá hủy.
Hóa đơn sửa chữa cho một sự kiện như vậy thường chạy vào hàng ngàn đô la, thường vượt quá giá trị của một chiếc xe cũ.
Khi thay thế vành đai thời gian, rất nên thay thế:
Các ròng rọc căng và người làm việc hướng dẫn vành đai.
Máy bơm nước (vì nó thường được điều khiển bởi vành đai thời gian và đòi hỏi cùng một lao động để truy cập).
Thắt lưng ổ đĩa serpentine/phụ kiện.